Naturvernforbundet i Larvik
v/Helge Pedersen
Staversveien 10
3264 Larvik Larvik, 11.04.05
Larvik kommune
Rådmannen
deres ref. 8138/06
Kommunedelplan for Larvik by - ny offentlig høring
Naturvernforbundet i Larvik (NiL) viser til tilsendt materiale i forbindelse med ny offentlig høring - Kommunedelplan for Larvik by.
I vår høringsuttalelse vil vi legge størst vekt på trafikkforholdene da vi mener dette er en av de største utfordringene vi må løse når det gjelder en framtidig byplan. Spesielt er vi opptatt av at forholdene legges best mulig til rette for myke trafikanter og bruk av kollektivtrafikk. En god planlegging hvor det tas spesielt hensyn til dette, kan redusere bruk av energi, spare miljøet, og ikke minst redusere antall ulykker. Den største belastningen på dagens veisystem er øst- vest forbindelsen RV 301- 303. Her må vi også regne med at den største økningen i trafikken vil skje.
Det nye utkastet til kommunedelplan har svært få konkrete forslag til løsninger av dagens og fremtidens trafikkproblemer. Forrige utkast hadde tross alt en del konkrete forslag, selv om flere av disse ikke kunne betegnes som realistiske. Selv om det i uoverskuelig framtid ikke er økonomi til å gjøre noe med de økende trafikkproblemer er det viktig at områder båndlegges for senere tiltak.
Flytting av ferjeleiet til Revet vil redusere tungtrafikken gjennom byen betraktelig. For å få til en effektiv trafikkavvikling når den nye ferja kommer må krysset Elveveien/Tjøllingveien utbygges til to plan. Forsøk på andre løsninger vil være bortkastet arbeide.
Med de store utbyggingsplanene, som er foreslått for Hammerdalen/Sanden og Agnesområdet vil dette medføre en betydelig trafikkbelastning på RV 301- 303. Disse veiene har i trafikkanalysen 2004 fått betegnelsen farlige veier med høy ulykkeskostnad.
Gang- og sykkelveier/sikkerhet
Dette er et forsømt felt i dagens Larvik. Det er derfor av avgjørende betydning at dette legges vekt på når det gjelder planlegging av nye utbyggingsområder. Øst- vest forbindelsen gjennom byen har et stort potensial når det gjelder sykkelbruk. Men da må forholdene bedres betraktelig i forhold til dagens situasjon. Man har nå en god mulighet til å bedre disse forhold. Det må satses på en sammenhengende gang- og sykkelvei fra Farriseidet og Langestrand til Lågen, og slik at man i størst mulig grad unngår å krysse trafikkerte veier. Rundkjøringer bør i alle tilfeller unngås. Ved planlegging av reguleringen av Sanden/Hammerdalen og Indre Havn er det viktig at man båndlegger områder for framtidig anleggelse av gang- og sykkelveier. Disse må ligge i tilstrekkelig avstand fra kjørevei slik at de også er brukelige vinterstid. Vi må fremdeles regne med at vi kan få snørike vintre i Larvik. Årets vinter viste at gang- og sykkelnettet ikke fungerte tilfredsstillende på grunn av at de ble til stadighet fylt igjen av snø fra brøyting av veiene. Det kunne gå opptil to døgn etter snøfall som de ikke var framkommelige. Spesielt ille var det langs Stavernsveien og Storgata. Langs Stavernsveien på Langestrand er det mulig å legge ny gang og sykkelvei til Batteritomta. Stavernsveien kan da utvides slik at det blir plass til midtrabatt. Dette vil virke fartsdempende og øke trafikksikkerheten. Stavernsveien får da mulighet til å kunne kalles miljøgate slik forrige utkast til byplan foreslår.
Grønnstruktur
Hovedgrep i planforslaget- grønnstruktur sier blant annet følgende: "Sikre en sammenhengende grønnstruktur fra Bøkeskogen/Kilen ned til Fjorden gjennom Hammerdalen".
Varsel om igangsetting av reguleringsarbeid, Sanden og Saggården kunngjort i Østlands Posten 21.01.06. kan ikke sies å ivareta disse forhold. Vi ber derfor om at Larvik kommune kommer med innsigelser til denne planen.
Området Fritzøe Villa- Jordfallen- Tenvik Dette området har endret planstatus siden forrige utkast. I forrige utkast var Jordfallenområdet foreslått regulert til spesialområde naturvernområde. NiL mener dette bør opprettholdes og utvides nordover med det området som i ny plan er foreslått som friområde. Jorfallbekken er Larviksfjordens eneste gytebekk for ørret utenom Lågen, og området har en spesiell flora med mange store edelløvtrær. Det er viktig at Jordfallstranda bevares, da den er mye benyttet av lokalbefolkningen. Det trengs imidlertid tiltak for å bevare stranda, da den er i ferd med å forsvinne. Dette på grunn av at spuntveggen langs bekken er ødelagt i forbindelse med avløpsarbeider, slik at bekken har tatt nytt løp, og graver ut stranda. Gangforbindelsen over til Tenvikstranda bør også utbedres (bru over bekken). Falkeskjær og omkringliggende område er hekkeområde for sjøfugl, og bør derfor ha ferdselsforbud i hekketiden. Den ærfuglbestanden som holder til i indre fjord har sitt hekke- og oppvekstområde her. Området Tenvik- Rødberg som i forrige utkast var foreslått regulert til spesialområde friluftsområde bør i ny plan få samme status.
Med hilsen
Helge Pedersen
Saksbehandler
Kopi:
Statens Vegvesen, region sør
Fylkesmannen i Vestfold, miljøvernavdelingen Naturvernforbundet i Vestfold